Сравнение Skoda Octavia, Kia Cerato и Citroen C4. Сравнение автомобилей седан Kia Cerato III и хэчбек Skoda Octavia A7 Сравнение шкода октавия и киа церато

Перед тестом можно смело сказать, что это будет «Трое против одного»: 3 седана и 1 лифтбек; 3 наддувных мотора и 1 атмосферник. Три машины с автоматом и только один – с механикой. Три автомобиля – бренды Европы, и один – Азии. Три оснащены климат-контролем, а один – кондиционером. Ну, и, напоследок, трое из них – россияне, а один – латыш.

Лифтбек против седанов

В Риге холодно, прохожие начали ежиться и не обращают особого внимания на чешскую новинку. При быстром взгляде на «Октавию» легко принять ее за седан. В действительности, это автомобиль с редким – лифтбек. Иными словами, хэтчбек с хвостиком. Машина нового поколения была увеличена в размерах, поэтому и выглядит более солидно. Дизайн теперь угловатый и более графичный. Однако ясно сразу: перед тобой «Шкода», а на модель какой-то иной марки.

«Пежо-408» обладает дизайном на любителя. Сделать из хэтчбека с высокой крышей изысканный седан совсем нелегко. Пожалуй, французы не сумели произвести эстетический шедевр. Немного чужим выглядит здесь хвостик багажника. Однако длина Пежо является наиболее солидной в данном сегменте (более 4,7 м). Этот автомобиль понравится людям, транспортное средство, основываясь на принцип «чем больше, тем лучше».

Но есть вопросы к эргономике. Например, довольно неудобными являются передние сиденья. Кроме того, кожа на руле слишком скользкая, словно намазана мылом. На ступице около двух десятков клавиш, среди которых есть даже кнопка подогрева баранки. Вообще, комплектация «Церато» находится на высоте. Лишь у него есть бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой. Кроме того, автомобиль оснащен сенсорным экраном с . Хотя в ней нет особой необходимости, поскольку информативный и точный парктроник довольно хорош. Сигнал от препятствия копируется на дисплее приборной панели, при этом видно, с какой из сторон автомобиля располагается преграда.

Опель Астра — новый покоритель дорог

Достаточно хорошим можно назвать и уровень отделки с добротным пластиком и кожей, . В «Астре», пожалуй, уютнее всего.

В креслах только три регулировки, однако, этого вполне достаточно для полного комфорта. Иными словами, сиденья «Астры» можно взять за основу для сверки с остальными. Единственным минусом, нарушающим идиллию, является слепая , а все остальное – ерунда (например, отсутствие футляра для очков). Более важными считаются адаптивные фары, навигатор, электрический ручник, подогрев руля и парктроник. Последний, между прочим, показал себя как паникер: до препятствия еще далеко, а он уже орет.

В распоряжении пассажира спереди имеется ящик, который выдвигается из-под кресла, что довольно практично.

Когда водитель переходит в спортивный режим, то изменяются не только показатели, но циферблаты приборов становятся красными.

Однако, в «Пежо» нет и этого. Его салон своеобразен по-французски. Посадка существенно выше, нежели у конкурентов. Нижняя часть ветрового стекла находится в метре от водительской головы, будто в . Также непривычными являются большой наклон центральной консоли с боковыми зеркалами, которые отнесены немного к середине двери, и нечетной оцифровкой спидометра (10, 30, 50). К этому можно со временем привыкнуть, но не к выталкивающему профилю спинки сиденья.

Блок управления магнитолой находится за рулем, поэтому пользоваться им не совсем сподручно, поскольку кнопки на ступице намного привычнее.

«Октавия» оснащена 1,4-литровым двигателем мощностью 140 л.с. в паре с 6-ти ступенчатой механикой. Отличный силовой агрегат, благодаря которому можно уже стартовать с 1000 об/мин. «Шкода» мчится вперед на всех парусах, лишь успевай . Самое главное – не довести стрелку тахометра до 5000 об/мин: к этому времени мотор уже скисает.

Опелевский мотор имеет те же характеристики: 1,4 литра и 140 л.с., однако вместо механики – автомат. До «сотни» разгон довольно бойкий, после чего напор снижается. Хочется пришпорить автомат лепестками, однако их здесь нет. Передачи переключаются вручную только покачиванием селектора. Кроме того, в «Астре» дрожит зеркало в салоне, и при открывании двери на холостом ходу трясется рамка. Подобного от «Опеля» никак не ждешь.

«Пежо» оснащен 1,6-литровым мотором мощностью 150 л.с. Однако вследствие большего веса седана это преимущество не ощущается. Кроме того, французскому автомобилю не хватает азарта – разгон является линейным, без подхвата. чересчур ретиво подстраивается под стиль вождения: когда после долгого спокойного движения резко ускоряешься, а затем отпускаешь газ, то коробка еще в течение трех секунд тянет наверх с переключением.

«Церато» оснащен 1,6-литровым атмосферником мощностью 130 л.с. и существенно отстает от конкурентов. Маловато силенок, да и большие паузы с переключением. Иными словами, тут подрулевые лепестки не остались без дела. Однако «Киа» смог обогнать соперников в : на сто км пути ему понадобилось топлива на 0,5 литра меньше. Вполне возможно, для кого-то это решающий аргумент.

Итоги

Основной плюс «Киа» — это дизайн и богатое оснащение. «Опель» будет удобен и уютен для водителя, тогда как «Пежо» более просторный и адаптирован к российским дорогам. «Октавия» смогла покорить двигателем и отличной управляемостью.

Иными словами, победила «Шкода».

Свои отзывы и комментарии можно смело оставлять на нашем сайте.

• Новости
• Практикум

Генпрокуратура начала проверку автоюристов

Как утверждают в Генпрокуратуре, в России резко возросло количество судебных разбирательств, которые ведут «недобросовестные автоюристы», которые работают «не для защиты прав граждан, а для извлечения сверхприбылей». Как сообщают «Ведомости», информацию об этом ведомство направило в правоохранительные органы, ЦБ и Российский союз автостраховщиков. В Генпрокуратуре поясняют, что посредники пользуются отсутствием должной осмотрительности...

Владельцы кроссовера Tesla пожаловались на качество сборки

По словам автомобилистов, проблемы возникают с открытием дверей и стеклоподъемниками. Об этом в своём материале сообщает The Wall Street Journal. Стоимость Tesla Model X составляет около 138 000 долларов, но, если верить первым владельцам, качество кроссовера оставляет желать лучшего. К примеру, сразу у нескольких владельцев заклинили открывающиеся вверх...

Парковку в Москве можно будет оплатить картой Тройка

Пластиковые карты «Тройка», использующиеся для оплаты общественного транспорта, этим летом получат полезную для автомобилистов функцию. С их помощью можно будет оплатить стоянку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оборудуют специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверять, достаточно ли средств на балансе...

О пробках в Москве будут предупреждать за неделю

На такую меру специалисты центра пошли из-за работ в центре Москвы по программе «Моя улица», сообщает Официальный портал Мэра и правительства столицы. В ЦОДД уже сейчас анализируют автомобильные потоки в ЦАО. На данный момент на дорогах в центре бывают затруднения, в том числе на Тверской улице, Бульварном и Садовом кольце и Новом Арбате. В пресс-службе ведомства...

Отзыв Volkswagen Touareg добрался до России

Как сказано в официальном сообщении Росстандарта, причиной отзыва послужила вероятность ослабления фиксации стопорного кольца на опорном кронштейне педального механизма. Ранее компания Volkswagen объявила об отзыве 391 тысячи «Туарегов» по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в рамках отзывной кампании в России на всех автомобилях будет...

Владельцы Mercedes забудут, что такое проблемы с парковкой

По словам Цетше, которые приводит Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а персональными помощниками, которые здорово упросят жизнь людям, перестав провоцировать стрессы. В частности, гендиректор Daimler заявил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут отслеживать параметры организма пассажиров и корректировать ситуацию...

Названа средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена машины составляла примерно 450 тыс. рублей, то в 2016 - уже 1,36 млн рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, самыми дорогими на российском рынке остаются иномарки. Сейчас средняя цена нового автомобиля...

Mercedes выпустит мини-Гелендеваген: новые подробности

Новая модель, призванная стать альтернативой изящному Mercedes-Benz GLA, получит брутальную внешность в стилистике «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класса. Немецкому изданию Auto Bild удалось разузнать новые подробности об этой модели. Итак, если верить инсайдерской информации, то Mercedes-Benz GLB будет отличаться угловатым дизайном. С другой стороны, полного...

Фото дня: гигантская утка против водителей

Путь автомобилистам на одной из местных автотрасс преграждала… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разошлись по соцсетям, где у них нашлось немало поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автомобильных дилеров. Судя по всему, на дорогу надувную фигуру снес...

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст - 9,3 года), а самый старый - в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана, лишь в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей менее...

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы...

Выбор доступного седана: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Еще каких-то 2-3 год назад считалось априори, что у доступного автомобиля должна быть механическая коробка передач. Их уделом считалась пятиступенчатая механика. Однако в настоящее время все резко изменилось. Сначала установили автомат на «Логан», немного позднее – на украинский «Шанс», а...

Все автомобили мира можно разделить по категориям, в которых будет непременный лидер. Так можно выделить самый быстрый, мощный, экономичный автомобиль. Существует огромное количество подобных классификаций, но одна всегда пользуются особым интересом – самый дорогой автомобиль в мире. В этой статье...

КАК заказать автомобиль из Германии, как заказать машину из германии.

Как заказать автомобиль из Германии Существует два варианта покупки подержанного немецкого автомобиля. Первый вариант предполагает самостоятельную поездку в Германию, выбор, покупку и перегон. Но этот способ не всем подходит ввиду отсутствия опыта, знаний, времени или желания. Выход – заказать авто...

Какой хэтчбэк Гольф-класса выбрать: Astra, i30, Civik или всё-таки Golf

Центральные фигуры Местные гаишники не показывают никакой реакции на новый «Гольф». По наблюдениям, им куда больше нравится броская «Хонда» (по всей видимости, редкая на Украине). К тому же традиционные пропорции «Фольксвагена» настолько удачно прячут обновленную кузовную платформу, что обывателю трудно...

Самые лучшие машины 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Лучший...

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать машину Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор машин, от которого просто разбегаются глаза. Поэтому прежде чем купить автомобиль, стоит учесть много важных моментов. В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы сможете выбрать авто, которое будет...

Какие машины самые безопасные

При принятии решения о приобретении автомобиля в первую очередь многие покупатели обращают внимание на эксплуатационные и технические свойства машины, ее дизайн и прочую атрибутику. При этом не все из них задумываются о безопасности будущего автомобиля. Безусловно, это печально, поскольку зачастую...

• Обсуждение
• Вконтакте

Киа Церато – представитель корейского автопрома, с новым обликом и характеристиками.

Шкода Октавия – новая модель из Чехии, в новом кузове и всеми характеристиками.

Экстерьер Киа Церато смотрится довольно эстетично. Стремительные черты, прекрасные динамические качества, дерзкий и агрессивный характер показывают достижения концерна. Достойный внешний вид передней части с хищным оскалом решетки радиатора, раскосой азиатской оптикой и куполообразной крышей. Эта машина достойна восхищения.

Что касается Шкода Октавия – она также привлекательна. Внешний вид в стиле «классика», роскошные фонари, широкое переднее стекло. Радиаторная решетка с вертикальными прорезями, увеличенные фары и мощный бампер с «противотуманками». В общем, экстерьер завораживает взгляд.

Интерьер Киа Церато и Шкода Октавия

В корейце салон просторный, прекрасная эргономика не оставит никого равнодушным. Все кресла удобные, передние с широким диапазоном настроек. Многофункциональный руль регулируется и по наклону, и по вылету. Имеется структура АБС, в обязательном порядке есть ЦЗ, иммобилайзер, передние ПБ, эл. стеклоподъемники, борткомпьютер и обогрев внешних зеркал. За доп. плату можно купить версию, в которой сиденье водителя можно отрегулировать по высоте. Также есть система аудио, управление которой находится на рулевом колесе.

В чешской марке внутреннее убранство продумали до мелочей. Сиденья тоже достаточно удобные, эргономика превосходная, салон весьма комфортен. В оснащение входит устройство, считывающее внешнюю температуру, крепления Isofix, передние эл. стеклоподъемники, ЦЗ с ДУ, иммобилайзер и эл. усилитель рулевого колеса.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи Kia Cerato у нас начались в декабре 2016-го года. Продажи Шкода Октавия начались в октябре.

Комплектации

• Комфорт – двиг. 1.6 л. 130 л. сил, заправка – бензином, КПП – МТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 10.2 сек, макс. скорость – 200 км/час, расход: 9.1/5.5/6.7
• Люкс — двиг. 1.6 л. 130 л. сил, заправка – бензином, КПП – МТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 10.2 сек, макс. скорость – 200 км/час, расход: 9.1/5.5/6.7
• Двиг. 1.6 л. 130 л. сил, заправка – бензином, КПП – АТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 11.7 сек, макс. скорость – 195 км/час, расход: 9.2/5.6/7.0
• Престиж — Двиг. 1.6 л. 130 л. сил, заправка – бензином, КПП – АТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 11.7 сек, макс. скорость – 195 км/час, расход: 9.2/5.6/7.0
• Двиг. 2.0 л. 150 л. сил, заправка – бензином, КПП – АТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 9.4 сек, макс. скорость – 205 км/час, расход: 10.5/5.7/7.5
• Премиум — двиг. 2.0 л. 150 л. сил, заправка – бензином, КПП – АТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 9.4 сек, макс. скорость – 205 км/час, расход: 10.5/5.7/7.5

• Актив – двиг. 1.6 л. 110 л. сил, заправка – бензином, КПП – МТ, АТ, машина переднеприводная, разгон до ста за 10.9/12.3 сек, макс. скорость – 192/189 км/час, расход: 8.5/5.3/6.5 и 9.0/5.4/6.8
• Двиг. 1.4 л. 150 л. сил, заправка – бензином, КПП – МТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 8.2 сек, макс. скорость – 219 км/час, расход: 6.9/5.0/5.5
• Амбишн — двиг. 1.6 л. 110 л. сил, заправка – бензином, КПП – МТ, АТ, машина переднеприводная, разгон до ста за 10.9/12.3 сек, макс. скорость – 192/189 км/час, расход: 8.5/5.3/6.5 и 9.0/5.4/6.8
• Двиг. 1.4 л. 150 л. сил, заправка – бензином, КПП – МТ, АМТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 8.2; 8.3 сек, макс. скорость – 219 км/час, расход: 6.6/4.9/5.4
• Двиг. 1.8 л. 180 л. сил, заправка – бензином, КПП – МТ, АМТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 7.4/7.5 сек, макс. скорость – 231 км/час, расход: 8.2/5.6/6.5 и 7.6/5.4/6.2
• Двиг. 2.0 л. 150 л. сил, заправка – дизелем, КПП – АМТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 8.7 сек, макс. скорость – 215 км/час, расход: 5.8/4.7/5.0
• Хоккей Эдишн, Стиль – двигатели те же, что и в модификации Амбишн.
• Laurin and Klement — двиг. 1.8 л. 180 л. сил, заправка – бензином, КПП – МТ, АМТ, переднеприводная машина, разгон до ста за 7.4/7.5 сек, макс. скорость – 231 км/час, расход: 8.2/5.6/6.5 и 7.6/5.4/6.2

Габариты

• Длина Kia Cerato – 4 м 56 сан. Skoda Octavia – 4 м 56.9 сан.
• Ширина Kia Cerato – 1 м 78 сан. Skoda Octavia – 1 м 76.9 сан.
• Высота Kia Cerato – 1 м 44.5 сан. Skoda Octavia – 1 м 46.2 сан.
• База колес Kia Cerato – 2 м 70 сант. Skoda Octavia – 2 м 57.8 сант.
• Клиренс Kia Cerato – 15 сант. Skoda Octavia – 16.4 сант.

Цена всех комплектаций

Цена Kia Cerato начинается от 953000 руб, топовая стоит – 1235000 руб. Цена Skoda Octavia начинается от 900000 руб, топовая стоит – 1965000 руб.

Двигатель Kia Cerato и Skoda Octavia

Силовые установки Киа Церато состоят из 2-х моторов: 1.6 л. и 2.0 литра. Предельная мощность – 130 л. сил и 150 л. сил. Трансмиссия – 6-ти ст. «механика» или 6-ти ст. «автомат». Разгон соответственно от 9.4 до 11.7 секунд. Предельная скорость – 205 км/час. Расход от 6.7 до 7.5 литров.

Чешская машина располагает четырьмя моторами: 1.4 л. 1.6 л. 1.8 л. и 2.0 л. Мощность их соответственно – 110 л. сил, 150 л. сил и 180 л. сил. В смешанном режиме потребление составляет от 5 до 6.5 литров. Макс. скорость – 231 км/час. Трансмиссия и автоматическая и механическая.

Багажник Киа Церато и Шкода Октавия

Багажный отдел Киа Церато вмещает 538 л, со сложенным задним диваном – 1494 литра. Багажный отдел Шкода Октавия вмещает 568 л, со сложенным задним диваном – 1558 литров.

Итог

Машины с плюсами и минусами, выбор за вами.

Kia Cerato

1,6 л, 130 л.с., автомат, Premium

869 900 руб.

Opel Astra

1,4 л, 140 л.с., автомат, Cosmo

939 900 руб.

Peugeot 408

1,6 л, 150 л.с., автомат, Allure

820 000 руб.

Skoda Octavia

1,4 л, 140 л.с., механика, Ambition

18 270 евро (цена автомобиля в Латвии)

Увертюру к материалу смело можно назвать «Трое против одного». В тесте три седана и один лифтбек. Три наддувных двигателя и один атмосферный. У трех автомобилей автоматы и только у одного - механика. Три европейских бренда и один азиатский. В трех машинах климат-контроль, в одной - кондиционер. Наконец, тестовую группу составили трое россиян и один латыш.

ЛИФТБЕК ПРОТИВ СЕДАНОВ

Рига встретила холодно: ноль на градуснике, пронизывающий ветер с Балтики - в середине апреля мы ожидали иного. Прохожие ёжатся от холода и не проявляют интереса к чешской новинке.

При мимолетном взгляде «Октавию» немудрено принять за седан. На самом деле перед нами редкий тип кузова - лифтбек: хэтчбек с хвостиком. Модель нового поколения увеличили в размерах, отчего смотрится она солиднее. Дизайн стал угловатым, более графичным. Но сразу понятно: перед нами «Шкода», а не автомобиль какой-либо другой марки.

Дизайн «Пежо-408» на любителя. Превратить хэтчбек с высокой крышей в элегантный седан не так-то просто. У французов, считаю, сотворить эстетический шедевр не получилось. Хвостик багажника здесь кажется чужеродным. Кстати, длина 408-го самая внушительная в сегменте - перевалила за 4,7 м. «Пежо» придется ко двору тем, кто выбирает по принципу «чем больше, тем лучше».

Четырехдверная «Астра» производит приятное впечатление. В ней есть легкость, стремительность, стать - одним словом, красавица. Смутила только слишком низкая «юбка» под передним бампером. Оторвать ее - дело времени.

В новом поколении «Киа-Церато» заметно округлился, раздобрел. Яркий дизайн, свежий. В Риге седаны «Киа» встречаются редко, поэтому на «Церато» то и дело оглядывались, с любопытством рассматривая. Мне же больше всего запомнились З-образные стильные подштамповки в дверях.

Салон в сравнении с предшественником интереснее. Центральная консоль залихватски развернута к водителю, нарядны ободки приборов в виде греческой буквы ω. Заметно повысилось качество отделочных материалов - с прежним «Церато» никакого сравнения. Разница как между рогожей и кашемиром.

Но к эргономике вопросы имеются. К примеру, передние кресла посчитала неудобными вся тестовая группа. Не понравилась и чересчур скользкая, будто мылом намазанная, кожа на руле. А клавиш на его ступице - что струн на арфе: почти два десятка. Среди них даже кнопка обогрева баранки. Шик! Вообще, «Церато» укомплектован по высшему разряду.

Только у него предусмотрен доступ в салон без ключа и пуск двигателя кнопкой, а также сенсорный экран с камерой заднего вида. В ней, правда, особой необходимости не было - уж больно хорош парктроник, точный и информативный. Сигнал от препятствия дублируется на дисплее панели приборов, причем видно, с какой стороны машины находится преграда.

Садишься в «Астру» и уже не удивляешься типичным для «опелей» мириадам кнопок на центральной консоли. Поначалу решил, что в них черт ногу сломит, но освоился. Однако сенсорный экран помог бы разгрузить консоль.

Уровень отделки хорош: добротные пластики, кожа. Приглянулась и мягкая «амбиентная» подсветка. Мне в «Астре» уютнее всего. Очень понравились кресла - как под меня делали! Всего три регулировки, но этого хватает, чтобы устроиться с полным комфортом в считаные секунды. В общем, можно считать сиденья «Астры» камертоном и сверять с ними все остальные. Идиллию нарушает разве что слепая панель приборов. Остальное - мелочи. Вроде отсутствия футляра для очков. Куда важнее навигатор, адаптивные фары, электрический ручник, обогрев руля и парктроник. Который, кстати, оказался паникером: до препятствия еще ехать и ехать, а он орет-надрывается.

Впрочем, в длиннющем «Пежо» и такого нет. Салон 408-го по-французски своеобразен. Посадка заметно выше, чем в конкурентах. Низ ветрового стекла в добром метре от головы водителя, словно в каком-нибудь минивэне.

Непривычны и сильный наклон центральной консоли, и отнесенные чуть не к середине двери боковые зеркала, и нечетная оцифровка спидометра: 10, 30, 50… Ко всему этому привык, но только не к выталкивающему профилю спинки кресла.

Интерьер «Октавии» с простенькой магнитолой и обычным кондиционером вместо раздельного климат-контроля смотрится обескураживающе просто. (Увиденный прежде экземпляр с топовой мультимедийной системой произвел, конечно, иное впечатление.) Задних электростеклоподъемников нет, руль без кнопок. Но при всем том салон не выглядит дешевым.

Материалы отборные, зазоры между панелями ниточные. Двери захлопываются с приятным, аппетитным чмоком. Эргономика на высоте. Руль и кресла покорили широченным диапазоном регулировок. Хороша и обзорность, хотя наружные зеркала могли быть и побольше. Сильный козырь «Октавии» - просторный задний ряд: тесно не будет даже рослым индивидуумам.

Однако в «Пежо» места еще больше. Не каждый бизнес-седан предоставит столько пространства для ног. А благодаря высокой крыше тут и до потолка остается внушительный запас, отчего в 408-м задним пассажирам особенно комфортно. К тому же дверные проемы в нем самые широкие. Отличный вариант для такси!

Peugeot 408 - сама практичность. Столь просторного салона в этом сегменте нет ни у кого!

В «Киа» сзади меньше места, чем в «Шкоде» и «Пежо», но тесным и этот седан не назовешь. А вот «Астра» разочаровала. Уселись на «галерке» втроем - и словно оказались в московском метро в час пик. Даже рижским шпротам в банке, думаю, вольготнее. К тому же в нюансах «Опель» тоже уступил соперникам: только здесь нет воздуховодов и стекла опускаются не полностью. В дальний путь я на нем отправлялся бы без горячего желания.

ИСПЫТАНО ФЕДЕРАЛЬНОЙ ТРАССОЙ

Дорога в Ригу - полигон для проверки ходовых качеств. На федеральной магистрали встретили даже участок с бездорожьем - ямищи такие, что за машины страшно. Но только не за «Пежо»: шасси у обрусевшего «француза» энергоемкое и многое прощает - то, что надо для российских «направлений». Клиренс более 170 мм (с учетом металлической защиты картера!) - тоже неоспоримый плюс. В общем, по плавности хода 408-й не промах. Еще бы подвески имел не такие гулкие да удары от неровностей пропускал на руль не так активно - цены бы ему не было.

«Церато» - противоположность. Дорожный просвет невелик, а ходовая болезненно воспринимает ухабы - приходится постоянно притормаживать. Словом, к плохим дорогам «Киа» приспособлен слабовато. Чуть веселее в таких условиях мчать на «Опеле»: его подвески лучше сглаживают ямы и озвучка не столь бурная.

А что же «Шкода»? Разбитые дороги достались и ей - в Риге по весне асфальт, мягко говоря, не лучшего качества, так что проверить шасси есть где. «Октавия» не порадовала: жестко, очень жестко! И громко.

Неужели отказ от независимой задней подвески в пользу упругой балки сказался так сильно? Надеюсь, версии для российского рынка будут с иными, более комфортными настройками. А вот управляемость на высоте - «Октавия» по-прежнему словно циркулем пишет повороты, не досаждает кренами и радует четкой обратной связью на

К конце 2013 года на гольф-поле разгорается нешуточная борьба среди популярных у нас трехобъемников. Чтобы выявить победителя, придется досконально проанализировать ценовые предложения и нюансы комплектаций. Встречайте трех претендентов, собираемых в России: Kia Cerato , седан Citroen C4 и лифтбек Skoda Octavia . Соотношение цен по комплектациям для Kia Cerato , Citroen C4 и Skoda Octavia . В сравнительный обзор вошли сходные по энерговооруженности версии сегодняшних соперников. Компанию Kia Cerato с атмосферным двигателем 1.6 (130 л.с.) составили оснащенные турбомоторами седан Citroen C4 (с силовым агрегатом 1.6 мощностью 150 л.с.) и Skoda Octavia 1.4 TSI (140 л.с.).

Самым доступным из нашего трио оказался Kia Cerato , цены на который стартуют с 669 900 руб . В принципе это неплохой вариант для покупателя без барских амбиций - с аудиосистемой, кондиционером, электропакетом. Минус демократичной версии Comfort в том, что она идет с довольно скудным набором средств безопасности и только с ручной коробкой передач. Применительно к Kia Cerato действительно теплый прием ждет приверженцев «автоматов» - именно модификации с АКП открывают продвинутые уровни оснащения Prestige и Premium . У них ощутимо больше «ангелов-хранителей»: усилитель экстренного торможения, интегрированные системы VSM , управления, системы курсовой устойчивости, помощи при трогании на подъеме, предупреждения об экстренном торможении.

Седан Citroen C4 с двигателем 1.6 (150 л.с.) предлагается исключительно с автоматической трансмиссией и резво начинает с версии Tendance , демонстрируя убедительный набор средств безопасности и основных жизненных благ. Точкой оптимума следует признать комплектацию Exclusive (от 818 000 руб.) с двухзонным климат-контролем, литыми дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями. Из значимых опций, привносимых топ-вариацией Exclusive+, можно отметить навигационную систему, функцию бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой.

Поклонникам чешской марки не стоит расстраиваться из-за того, что для Skoda Octavia с мотором 1.4 доступны всего два варианта комплектации, Ambition и Elegance. Ограниченность «меню» сполна компенсирует впечатляющий набор опций, которые можно прикупить по отдельности или в составе пакетов. Версия Ambition (от 764 900 руб.) в общем и целом следует принципу разумной достаточности, показывает отличные навыки телохранителя. Для полного счастья можно добавить в «тележку покупателя» двухзонный климат-контроль за 16 800 руб. и легкосплавные диски за 21 700 руб.

В списке опций по умолчанию - кондиционер, аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой MP3, AUX- и USB-входами, бортовой компьютер, иммобилайзер, окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, четыре электростеклоподъемника, дополнительный стоп-сигнал.

Версия Luxe добавляет среди прочего боковые подушки безопасности и надувные шторки, кнопки управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, подогрев передних сидений, обогрев зоны стеклоочистителей, охлаждаемый перчаточный ящик, кожаную отделку рулевого колеса и рукоятки КПП, противотуманные фары, повторители поворотников на боковых зеркалах, 16-дюймовые литые диски колес.

Старшие комплектации Prestige и Premium подразумевают АКП. Среди бонусов раздельный климат-контроль, подогрев рулевого колеса, автоматическая система предотвращения запотевания ветрового стекла, подогрев задних пассажирских сидений L5, выбор режима работы электроусилителя руля Flex Steer, Bluetooth, панель приборов Supervision.

Топ-версия Premium щеголяет ксеноновыми фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, цветным 4,2-дюймовым дисплеем на приборной панели, камерой заднего вида, передними и задними датчиками парковки, системой бесключевого доступа Smart Key и запуска двигателя кнопкой, подрулевыми лепестками переключения передач, датчиком света, электроприводом поясничной опоры передних сидений.

Безопасности - повышенное внимание. Имеются фронтальные и боковые эйрбэги, ABS с системами распределения тормозных усилий, помощи при экстренном торможении, ESP, интеллектуальная система контроля тяги, антипробуксовочная система, крепления Isofix. Комфорт и уют создают кондиционер, четыре электростеклоподъемника, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, трехуровневый подогрев передних сидений, аудиосистема с поддержкой MP3, шестью динамиками, круиз-контроль с ограничителем скорости, иммобилайзер, обтянутое кожей рулевое колесо, подлокотник между передними сиденьями.

Чехол на заднее сиденье - настоящая находка для «чистюль»
Exclusive от 818 000 руб.
Чехол на заднее сиденье. Дефлекторы боковых окон. Съемная пепельница. Мини-холодильник
Exclusive+ от 853 000 руб.
В перечне опций, за которые доплачивает покупатель версии Exclusive, двухзонный климат-контроль с выбором интенсивности подачи воздуха, панель приборов с аналоговым и цифровым спидометром, светодиодные дневные ходовые огни, Bluetooth, датчики дождя и света, обогрев ветрового стекла и форсунок омывателя, USB-вход, регулировка по высоте переднего подлокотника, задние датчики парковки,6, электропривод складывания наружных зеркал, 16-дюймовые литые диски фасона Boston.
Среди престижных нюансов варианта оснащения Exclusive+ семидюймовый цветной дисплей на центральной консоли, навигация, функции бесключевого доступа в салон и запуска двигателя кнопкой, наружные ручки дверей с хромированными вставками.

Ambition от 764 900 руб.
В арсенале этой версии фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, крепление Isofix для детских кресел на заднем ряду. Octavia с коробкой DSG также располагает системой помощи при трогании в гору. Вполне стандартным можно назвать и набор благ, входящих в эту комплектацию: кондиционер, охлаждаемый перчаточный ящик, четыре электростеклоподъемника, подогрев передних сидений, аудиосистема Swing с поддержкой MP3, AUX- и USB- входами, SD-слотом, восемью динамиками, салонное зеркало с автоматическим затемнением, вещевое отделение под сиденьем водителя, выдвижной бокс под креслом переднего пассажира, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, бортовой компьютер, датчик дождя, дневные ходовые огни, наружные электро-зеркала с обогревом, теплозащитное остекление, обогреваемые форсунки омывателя ветрового стекла. Багажник оборудован складной полкой, двумя лампами подсветки, розеткой 12В, вещевым отделением. 15-дюймовые диски колес - стальные.

Elegance от 824 900 руб. Вариант оснащения Elegance привносит шторки безопасности, двухзонный климат-контроль, руль с кожаной оплеткой и клавишами управления аудиосистемой, круиз-контроль, функцию складывания наружных зеркал, многофункциональный дисплей Maxi Dot, более дорогую аудиосистему Bolero, центральный подлокотник Jumbo Box и подлокотник сзади, противоугонную сигнализацию с датчиками объема, крена и автономной сиреной, 16-дюймовые легкосплавные диски Velorum, передние противотуманные фары, дополнительные вещевые отделения в багажнике.

Вопреки стремительному облику Kia Cerato больше благоволит натурам спокойным и рассудительным. Стоит пришпорить коней, и ощущение цельности пропадает: управляемость в целом понятная, но без лоска и с привкусом синтетики на руле. Степень «тяжести» электроусилителя руля можно варьировать (доступны три режима Flex Steer - Comfort, Normal и Sport). Сподручнее показались «комфортные» настройки, спортивный вариант не добавляет информативности. Подвеска явно заточена под хороший асфальт, на ухабистом покрытии с жестковатой ходовой откровенно неуютно. Водителю в Cerato удобно - перед глазами отлично сработанная «приборка», среди прочих благ есть редкий для гольф-класса подогрев руля.

В драйверской экзаменовке «француз» гольф-класса - твердый хорошист. Энергоемкая и довольно длинноходная подвеска обеспечивает достойную плавность хода. Машина невозмутимо сглатывает неровности, уверенности за рулем добавляет внушительный дорожный просвет. Несколько напрягает реакция автомобиля на колейность. Добрых слов заслуживает турбомотор 1.6 мощностью 150 л.с., демонстрирующий отличную приемистость и эластичность. Нынешний C4 не столь оригинален, как его предшественник (вспомнить хотя бы хрестоматийную неподвижную ступицу руля), но без интересных решений не обошлось. Например, можно менять цвет и яркость индикации приборной панели, включая цифровые показатели спидометра.

В ездовых дисциплинах это несомненный лидер. У Skoda Octavia рафинированные повадки - «прозрачный» руль, однозначные реакции, собранные подвески. Хороши и тормоза, выверенные по усилию и ходу педали. Запаса тяги хватает при любом раскладе. У версии 1.4 сзади установлена полузависимая балка (многорычажная задняя подвеска - прерогатива Octavia с двигателем 1.8 TSI мощностью 180 л.с.), этот конструктивный нюанс не слишком влияет на баллы за управляемость. Драйверские изыски не в ущерб утилитарной составляющей, достаточно заглянуть в обустроенный с умом багажный отсек гигантских размеров с вещевыми пеналами, сетками.

Олег Гетманенко, редактор: У всех трех претендентов при сходных уровнях оснащения примерно равный уровень цен. Поэтому на окончательную расстановку повлияли баллы за управляемость, комфорт, эргономику.
На первом месте - Skoda Octavia, этот автомобиль продемонстрировал все задатки лидера, у него сбалансированные настройки рулевого управления и ходовой, «эластичные» прайс-листы благодаря продуманной опционной политике. На второй строчке седан Citroen C4 с хорошим балансом потребительских и ездовых качеств. При всех достоинствах Kia Cerato отстает от соперников, но у него привлекательная базовая цена. При ограниченности бюджета корейский седан в доступной комплектации Comfort представляется неплохим вариантом.

Условные обозначения: 1. Фронтальные подушки безопасности 2. Боковые подушки безопасности 3. ABS 4. ESP 5. Механическая коробка передач 6. Автоматическая коробка передач 7. Противотуманные фары 8. Ксеноновые фары 9. Парктроник 10. Камера заднего вида 11. Датчик дождя 12. Датчик давления в шинах 13. Электропривод зеркал 14. Электропривод и обогрев зеркал 15. Кондиционер 16. Климат-контроль 17. Электростеклоподъемники 18. Подогрев сидений 19. Электрорегулировка сидений 20. Аудио 21. Аудио с MP3 22. Bluetooth 23. Навигационная система 24. Бортовой компьютер 25. Круиз-контроль 26. Кнопка запуска двигателя 27. Кожаный салон 28. Люк 29. Литые диски колес.

Kia Cerato технические данные
Тип двигателя: бензиновый
Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1591, R4
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 130 при 6300
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 157 при 4850
Коробка передач: 6-ст. мех. (6-ст. авт.)
Привод: передний
Макс. скорость, км/ч: 200 (195)
Разгон 0-100 км/ч, с: 10,1 (11,6)
Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 8,7/5,2/6,5 (9,1/5,4/6,8)
Объем топливного бака, л: 50

Citroen C4 седан технические данные

Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1598, R4
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 150 при 6000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 240 при 1400
Коробка передач: 6-ст. авт.
Привод: передний
Макс. скорость, км/ч: 200
Разгон 0-100 км/ч, с: 9,6
Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 11,3/6/7,9
Объем топливного бака, л: 60

Skoda Octavia 1.4 TSI технические данные
Тип двигателя: бензиновый турбо
Рабочий объем, см3, число и расположение цилиндров: 1395, R4
Макс. мощность, л.с. при об/мин: 140 при 4500
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 250 при 1500
Коробка передач: 6-ст. мех. (7-ст. DSG)
Привод: передний
Макс. скорость, км/ч: 215
Разгон 0-100 км/ч, с: 8,4 (8,5)
Расход топлива, город/трасса/смешанный цикл, л/100: 6,5/4,6/5,3 (6,5/4,9/5,4)

Страхование КАСКО

Давно прошли те времена, когда на наших дорогах иномарка была чем-то особенным. Сейчас человека, решившего стать автовладельцем, соблазняют на покупки многие десятки моделей . Большой популярностью пользуются «корейцы» - ещё бы, при хорошем качестве их автомобили отличаются весьма привлекательной ценой. «Европейцы» подкупают традиционной престижностью своих моделей . ? Для примера возьмём два автомобиля (пусть один из них будет корейского, а другой европейского производства) и сравним их. Итак, Киа Церато или Шкода Октавия.

Салон

Kia Cerato

Если сравнивать с предыдущими модификациями, салон нынешней Киа Церато смотрится гораздо интересней. самым серьёзным образом подошла к вопросу качества отделочных материалов - изменения к лучшему видны невооружённым глазом. Дизайнеры проявили здоровую фантазию в вопросе оформления приборов. Ободки в виде греческой буквы Омега смотрятся оригинально, но не чужеродно. Если посмотреть на ступицу руля, то создаётся иллюзия штурвала космического корабля - столько здесь кнопок. Ну это и неплохо, будет меньше отвлекаться от дороги.

Надо сказать, что корейцы не поскупились. Kia Cerato может похвастаться . Смотрите сами, система запуска мотора с помощью кнопки, возможность попасть в салон без ключа и камера заднего вида на сенсорном экране - такому выбору опций могут позавидовать и более дорогие модели.

Недостатки есть, но они не фатальны . Несколько сомнительна эргономика передних кресел. Да кожа на руле какая-то чересчур скользкая. Хотя вполне могут назвать наши слова придирками, а не перечислением недостатков и при выборе Церато или Октавия вообще не примут их во внимание.

Итак, Kia Cerato может похвастаться:

• качественными отделочными материалами;
• богатой комплектацией;
• оригинальной, но органичной отделкой панели приборов;
• очень удобной «баранкой».

К недостаткам можно отнести:

• не очень удачная эргономика кресел;
• скользкая кожа .

Skoda Octavia

Плюсы Skoda Octavia:

• высочайшее качество отделки;
• безупречная эргономика;
• широчайшие возможности регулировки кресел и руля;
• просторный задний ряд.

Минусы:

• в базовой комплектации салон выглядит бедновато;
• широкие стойки, негативно влияющие на обзор.

Двигатель и трансмиссия

Kia Cerato

Kia Cerato предлагает покупателям два : объёмом 1,6 и 2 литра. Их мощность 130 и 150 «лошадок» соответственно. Оба агрегата работают на бензине. Среднее время разгона до «сотни» зависит, естественно, от двигателя и КПП, но в среднем это 10 секунд. Оба мотора довольно экономичны: 6,5 и 7,2 литра на сто километров пути в смешанном цикле. Это очень хорошие показатели.

Шестиступенчатую МКПП традиционно выбирают водители, склонные к активному вождению. Ну а любителей комфорта ждёт отвечающий всем современным требованиям шестиступенчатый автомат.

Тест-драйв автомобиля Kia Cerato:

Skoda Octavia

При выборе Kia Cerato или Skoda Octavia ставим плюс чехам - они предлагают более широкий выбор силовых агрегатов. Покупателю доступно 4 бензиновых мотора и один дизель. Отметим относительно новый бензиновый движок мощностью 122 лошадиных силы и объёмом 1,4 литра. Автомобиль с этим двигателем «кушает» всего 6,6 литра бензина на сто километров пути (при смешанном цикле), а до «сотни» ускоряется за каких-то 9,7 секунды. и мощи предназначен 1,8-литровый мотор, скрывающей в себе настоящий табун из 152 лошадей.

Шкода получила очень удачную шестиступенчатую механику. Передачи переключаются легко и чётко. Ездить на «механике» одно удовольствие. Любители «чего полегче» могут попробовать 7-ступенчатый «робот» DSG. Но, честно говоря, его не хвалят . Имейте в виду это обстоятельство.

Тест-драйв автомобиля Skoda Octavia:

Подведём итог. - Церато или Октавия? Вопрос не имеет однозначного ответа. Это автомобили одного класса и одной ценовой категории. Предназначены они для поездок по городу и в плане качества тоже примерно равны. А значит, выбор здесь - дело вкуса. Вы поклонник корейского автопрома? Выбирайте Kia Cerato. Считаете, что настоящий автомобиль может быть только «немцем» (на данный момент Skoda принадлежит концерну Volkswagen AG)? Skoda Octavia к вашим услугам.